Тоҷикӣ
Русский
English
Развитие малой авиации в Республике Таджикистан — это не просто перспективное направление, а жизненная необходимость, продиктованная как географическими, так и социально-экономическими реалиями страны. Горный рельеф, отдалённость множества населённых пунктов, слабая наземная инфраструктура — всё это делает воздушный транспорт незаменимым звеном в обеспечении связности, доступности и устойчивого развития регионов.
Особенно велика роль малой авиации в сельском хозяйстве. Сегодня, когда перед аграрным сектором стоит задача повышения урожайности и сокращения производственных затрат, использование авиации для проведения химических обработок становится эффективным и востребованным решением. Опрыскивание полей, борьба с вредителями, внесение удобрений с воздуха позволяют оперативно охватывать большие территории, что невозможно при использовании традиционной техники, особенно в труднодоступных зонах. Возрождение авиахимработ может стать мощным стимулом для модернизации сельского хозяйства и повышения продовольственной безопасности страны.
Не менее важной является санитарная авиация. В условиях ограниченного доступа к качественным медицинским услугам, особенно в высокогорных районах, малая авиация может стать единственным способом своевременной доставки пациентов в больницы, транспортировки врачей и медикаментов, а также проведения экстренных медицинских операций на месте. Организация санитарных авиаперевозок способна существенно сократить число летальных исходов от острых заболеваний и травм, особенно среди сельского населения.
Огромный потенциал малая авиация имеет и в сфере охраны окружающей среды. Она даёт возможность регулярно проводить воздушный мониторинг лесов, рек, горных территорий, фиксировать и предупреждать случаи незаконной вырубки леса, загрязнения природных ресурсов, а также быстро реагировать на угрозы, связанные с природными катастрофами, включая пожары, наводнения и оползни. В условиях изменения климата и участившихся природных катаклизмов такой подход становится особенно актуальным.
Развитие малой авиации — это также возможность для создания новых рабочих мест, развития научно-технической базы, подготовки кадров, появления новых отраслей промышленности и сервисных услуг. Для реализации этого потенциала необходима государственная поддержка: принятие целевых программ, создание нормативной базы, инвестиции в инфраструктуру, развитие механизмов государственно-частного партнёрства. Только при комплексном подходе малая авиация сможет занять достойное место в транспортной системе страны и сыграть значимую роль в её устойчивом развитии.
ведущий научный сотрудник отдела
инфраструктурных исследований,
к.э.н. Рахмон Юсуф Азим
Адиб, олим ва асосгузори адабиёти муосири тоҷик. Аввалин Президенти Академияи илмҳои Ҷумҳурии Тоҷикистон. Муаллифи асарҳои «Таърихи амирони манғитияи Бухоро», «Таърихи инқилоби фикрӣ дар Бухоро», «Намунаи адабиёти тоҷик», «Дохунда», «Ғуломон», «Ёддоштҳо» ва дигар асарҳо, ки ба 29 забони хориҷӣ нашр шудаанд.
Олим, академики Академияи Илмҳои ИҶШС, арбоби ҳизбӣ ва давлатӣ, муаллифи китоби оламшумули «Тоҷикон» ва зиёда аз 300 асару мақолаҳо.
Шоири халқӣ, раиси Иттифоқи нависандагони Тоҷикистон, Қаҳрамони меҳнати сотсиалистӣ, Раиси Кумитаи якдилии халқҳои Осиё ва Африқо. Барои достонҳои «Қиссаи Ҳиндустон»(1948), «Ҳасани аробакаш», «Чароғи абадӣ», «Садои Осиё»,(1960) «Ҷони ширин» (1963) бо ҷоизаҳои давлатии ИҶШС, ҶШС Тоҷикистон ва байналмилалии ба номи Ҷ. Неҳру (1967) сарфароз шуда буд.
Президенти Ҷумҳурии Тоҷикистон. 19 ноябри соли 1992 дар иҷлосияи XVI Шўрои Олии Ҷумҳурии Тоҷикистон раиси Шўрои Олии Ҷумҳурии Тоҷикистон, 6 ноябри соли 1994 бори аввал, солҳои 1999, 2006 ва 2013 Президенти Ҷумҳурии Тоҷикистон интихоб гардидаст.
Нусратулло Махсум (Лутфуллоев) ходими давлатӣ ва ҳизбӣ. Солҳои 1924-1926 раиси Кумитаи инқилобии ҶМШС Тоҷикистон, солҳои 1926-1933 раиси Кумитаи Иҷроияи Марказии ҶШС Тоҷикистон.
Ходими давлатӣ ва ҳизбӣ. Солҳои 1929-1931 котиби Ҳизби коммунистии ҶШС Тоҷикистон, солҳои 1933-1937 Раиси Кумитаи Иҷроияи Марказии ҶШС Тоҷикистон.
